泄漏課題研究

通常情況下,氣體的泄漏看不見、摸不著,為確保檢漏結(jié)論與工況下產(chǎn)品的實(shí)際泄漏狀態(tài)相吻合,在實(shí)施氣密檢測前,我們還需完成諸多評估、實(shí)驗(yàn)、以及相關(guān)技術(shù)文件的編寫工作:

● 產(chǎn)品的密封結(jié)構(gòu)是否合理;

● 密封圈的材質(zhì)、硬度、形狀能否滿足密封要求;

● 溫度交變實(shí)驗(yàn)(工況環(huán)境溫差較大時);

● 壓力交變實(shí)驗(yàn)(工況壓力變化較大時);

● 振動沖擊實(shí)驗(yàn)(存在長距離運(yùn)輸或工況振動較強(qiáng)時);

● 臨界漏率的大小是否合理;

● 漏率換算是否準(zhǔn)確,相關(guān)參數(shù)如下:

◎ 孔徑

◎ 壓差

◎ 質(zhì)量損失

◎ 不同測試壓力

◎ 不同測試介質(zhì)

● 檢漏工藝規(guī)范是否科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、適用;

完成上述一系列工作后,最終形成檢漏工藝方案、專利、企標(biāo)/行標(biāo)/國標(biāo)等課題成果。目前,由博益起草(或參與起草)、完成實(shí)驗(yàn)的國標(biāo)及行標(biāo)有:《差壓式氣密檢漏儀國家標(biāo)準(zhǔn)》《皂膜流量計(jì)法標(biāo)準(zhǔn)漏孔國家校準(zhǔn)規(guī)范》《摩托車簧片閥式二次空氣補(bǔ)給機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)方法》《飛機(jī)結(jié)構(gòu)泄漏檢測方法選擇指南》《飛機(jī)座艙密封性泄漏檢測》《飛機(jī)密封結(jié)構(gòu)壓力變化檢漏方法》。

   

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